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12

May

汽車停車位的相關規定

Posted by car blog  Published in 汽車知識, 汽車資訊

近年來汽車已成為家家戶戶必備的交通工具之一,大都會地區,停車空間供不應求,停車位已成為有車階級者的一大困擾與負擔。 停車空間及其應留設供汽車進出用之車道,規定如下: (1)每輛停車位為寬2.5公尺,長6公尺;大型客車每輛停車位為寬4公尺,長12公尺。但設置於室內之停車位,其二分之一車位數,每輛停車位寬度及長度各寬減25公分。 (2)機械停車設備每輛為寬2.2公尺,長5.5公尺及淨高1.8公尺。 (3)基地面積在1500平方公尺以上者,其設於地面層以外樓層之停車空間應設汽車車道(坡道)。其供雙向通行且車道服務車位數未達50輛者,得為單車道寬度;50輛以上者,自第50輛車位至汽車進出口及汽車進出口至道路間之通路寬度,應為雙車道寬度。 (4)實施容積管制地區,每輛停車空間(不含機械式停車空間)換算容積之樓地板面積,最大不得超過40平方公尺。 地政機關於辦理登記時,是將法定停車位所需使用到設施如停車格、車道等以共同使用部分來登記,由全部住戶或協議由購買汽車停車位的住戶共同持有。法定停車位其實是防空避難室兼停車位,屬於公共設施部份,以共用部分按持分比率分配給承購戶,在登記所有權時只能登記為大公,產權由全體住戶所持有;或登記為小公,由部分住戶共同持分,不想要車位之住戶就不須分攤持分。 停車位的買賣必須隨同主建物移轉,因此非社區住戶不能購買停車位,對於建商而言,實為困擾。因為並非所有住戶都有意願購買汽車停車位,銷售期間車位如果沒有全數出售,將會增加處理上的困難,因此實務上停車位的買賣,實際上是購買一戶主建物的持分。以這種方式,建商可以將停車位賣給任何想買的人,也解決了非住戶不能購買停車位的問題。

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11

May

紅外線感測器 電子收費系統

Posted by car blog  Published in 汽車資訊

當感測到人體的紅外線或有溫度變化時,輸出為高電,未感測到人體的紅外線或沒有溫度變化時,輸出為低電位。 紅外線感測器的應用非常廣,就如曾經喧嘩不已一時的電子收費系統。 電子收費系統(ETC)是結合電子、紅外線感測器、電腦與通訊的自動化收費系統,這個系統是相當成熟的技術,已廣泛使用在世界各國的高速公路上。亞洲的日本、韓國、新加坡、香港、菲律賓、馬來西亞、印度、甚至巴基斯坦的高速公路,都已裝設這種收費系統。 電子收費系統的基本原理是在收費端裝置感應器(有些在中途點,如臺灣,有些則是在進出匝道口,如日本)與信號收發器,當感應器偵測到車輛經過時,收發器就會發送電磁波信號給裝置於通過車輛上的收發器,同時車上的收發器也會接收到開始計程、扣款等信號。內裝的儲值卡就會自動扣款,然後回傳信號給收費點的信號收發器完成交易。 電子收費系統的信號傳輸大致有紅外線和微波傳輸兩種方式,目前國內系統使用的是紅外線傳輸。紅外線的傳送頻率比微波高,傳送頻寬也大很多,若把 1 GHz 想像是一個車道,紅外線可容納近 40 萬個車道,而微波只有 300 個車道,因此紅外線可以在短時間內傳輸大量資料。 電子收費系統到底有什麼好處呢?對於駕駛人來說,它可節省停車付費的時間,快速完成繳費動作,達到更高的行車效率及提供安全的行車環境。另一方面,對於高速公路的收費單位來說,最大的好處是電子收費取代了人工收費,降低服務人員在高速行車環境下的危險性,並減少人工成本的支出。

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