綠色環保當道，強調低污染潔能的柴油車大行其道之際，油價也節節攀升，所以選購柴油車民眾愈來愈多。台灣目前只有福特六和及三陽工業兩家汽車廠，引進技術母廠開發搭載柴油引擎的轎車或運動休旅車量產及銷售。 但一開始駕駛柴油車，多少得要重新適應引擎的特性。汽油引擎只要踩下油門引擎轉速便立刻迅速攀升，柴油引擎車的轉速提高慢，取而代之的卻是加速力道的湧現。柴油車加速時引擎轉速比較慢的原因是，一方面是長行程下的物理現象，一方面則是點火方式的不同所導致，由於活塞上下運行的行程比較長，而且沒有火星塞點火也無法改變所謂的點火正時，所以轉速的反應與汽油車輛不同。 柴油車的驚人扭力輸出表現是柴油引擎的本質，柴油引擎系統中常見的渦輪增壓器，利用強制進氣的原理，加強引擎的推力輸出。柴油汽缸行程很長，光是靠引擎運轉產生的真空吸力將空氣充滿汽缸，很難將燃爆效率發揮到最高，仰賴渦輪增壓的助力，讓柴油引擎可以產生更巨大的推力。 柴油車剛上市的時候，絕大多數消費者對柴油車的引擎運轉噪音都難以接受，主要是因為柴油本身是靠著引擎壓縮來燃爆，與汽油引擎靠火星塞點火大不相同。不過關於柴油引擎產生的噪音，最近已經被車廠給克服，藉由更完善的車體隔音技術來減低噪音，使柴油車即使在怠速，所產生的噪音也比過去少了很多。