孕婦必須隨時配戴腰部安全帶，且儘可能繫於胎兒下方。記住，保護胎兒的最佳方法就是保護母體。當您正確使用安全帶，則在撞擊時，胎兒就不會受傷。孕婦和其他人一樣，必須正確使用安全帶方可使安全帶發揮其效用。孕婦乘車時最好繫上安全帶，繫的部位是在肩部與腰部，盡量避免繫在腹部隆起處。

因為懷孕體型的改變，孕媽咪乘車時，也得注意繫安全帶的方式。乘車時，安全帶的對角線必須穿越孕媽咪的胸部中央，讓安全帶和身體之間盡量貼合。接著，大腿部份的橫帶，必須橫過大腿上方，沿著腹部突出的部份下方橫越身體，而不是緊貼在腹部的正前方。

孕婦駕駛要如何正確地使用安全帶呢？首先，如果有穿著厚重衣物的話，必須先將衣服脫下，讓安全帶盡量緊貼於身體；接著調整座椅到你覺得最舒適的坐姿，而肚子則盡量與方向盤保持距離。接著，將安全帶中水平的那條拉到大腿上，將它攤平並置於腹部之下，確定它不會滑動而壓到肚子。垂直的那條帶子則從胸部之間拉到腹部的一側並確認帶子有束緊。千萬不要把安全帶就塞到手臂下或者背後，這樣在發生意外時很可能會對孕婦自己以及腹中胎兒造成傷害。

省油方法就車輛的特性而言：
（1）大型車較小型車耗油。排氣量2000c.c.的汽車比1300c.c.耗油。
（2）深色的車身和內裝，較易吸收太陽熱能，耗費冷氣。
（3）自動排檔的汽車較手排檔汽車耗油。
（4）使用車用冷氣會增加耗油量。
（5）輻射層輪胎較傳統斜紋輪胎有較佳的里程效率。輪胎胎壓不足時，容易磨損輪胎的邊緣，耗油又減少車胎壽命。胎壓太高時，雖可省些汽油卻會將車胎的中央部份快速磨損。

省油方法在駕駛操作方面：
（1）養成正確開車習慣，初次發動引擎時，要有適當的暖車時間，再起步開車。
（2）通常汽車以每小時64公里具有最高的行駛效率，所以行駛在蜿蜒山路或是彎曲道路是會較耗油的，在市區中很難維持每小時64公里行走，因此行駛在高速公路上比市區平均節省30%~50%汽油。所以在市區開車省油的秘訣就是儘量保時定速行駛，應避免突然加速和緊急煞車。
（3）車輛上儘量減少不要的物品，如工具、運動器材等，以減少車子的重量，增加行駛的里程，節省油料。
（4）在高速行駛時，要將窗戶關上，減少風阻，節省汽油。
（5）避免引擎空轉，如遇上塞車，短時間內無法行駛時，應關閉引擎，一方面省油，另一方面能維持空氣的潔淨。
（6）在寒冷天候，引擎的效率會降低，耗油量也會增加。

再來就從其他方面來選購，以下為消費者應注意的事項：
（1）孩童的身材與年齡：一般來說，嬰兒專用與可轉換型汽車安全座椅，可供初生至9公斤重的嬰兒以後向式的位置使用，而當嬰兒超過9公斤且已6、7個月大時，可轉換式安全座椅須將後向的位置轉為前向來使用，一直到孩童的體重達18公斤，年齡約為5歲時，他須改用與汽車安全帶一起使用的兒童式汽車安全座椅。
（2）汽車安全帶的長度與緊度：把安全帶穿過汽車安全座椅正確的位置後，須將其拉緊並左右搖晃安全座椅，確認是否安裝妥當。如果所購買的是可轉換式之款式，須記得檢查安全帶能否穩固前向以及後向兩種位置。
（3）汽車內空間的大小：當使用嬰兒專用或可轉換式汽車安全座椅時，應檢查車子的大小是否能適用後向式的位置。請注意，許多小車型內部空間並不足夠擺放後向式之安全座椅。
（4）舒適度：汽車安全座椅的空間須夠寬敞，讓小寶寶在乘坐時不會覺得受到壓迫，並讓其有足夠的成長空間。

停車空間及其應留設供汽車進出用之車道，規定如下：
（1）每輛停車位為寬2.5公尺，長6公尺；大型客車每輛停車位為寬4公尺，長12公尺。但設置於室內之停車位，其二分之一車位數，每輛停車位寬度及長度各寬減25公分。
（2）機械停車設備每輛為寬2.2公尺，長5.5公尺及淨高1.8公尺。
（3）基地面積在1500平方公尺以上者，其設於地面層以外樓層之停車空間應設汽車車道（坡道）。其供雙向通行且車道服務車位數未達50輛者，得為單車道寬度；50輛以上者，自第50輛車位至汽車進出口及汽車進出口至道路間之通路寬度，應為雙車道寬度。
（4）實施容積管制地區，每輛停車空間（不含機械式停車空間）換算容積之樓地板面積，最大不得超過40平方公尺。

地政機關於辦理登記時，是將法定停車位所需使用到設施如停車格、車道等以共同使用部分來登記，由全部住戶或協議由購買汽車停車位的住戶共同持有。法定停車位其實是防空避難室兼停車位，屬於公共設施部份，以共用部分按持分比率分配給承購戶，在登記所有權時只能登記為大公，產權由全體住戶所持有；或登記為小公，由部分住戶共同持分，不想要車位之住戶就不須分攤持分。

停車位的買賣必須隨同主建物移轉，因此非社區住戶不能購買停車位，對於建商而言，實為困擾。因為並非所有住戶都有意願購買汽車停車位，銷售期間車位如果沒有全數出售，將會增加處理上的困難，因此實務上停車位的買賣，實際上是購買一戶主建物的持分。以這種方式，建商可以將停車位賣給任何想買的人，也解決了非住戶不能購買停車位的問題。

電子收費系統（ETC）是結合電子、紅外線感測器、電腦與通訊的自動化收費系統，這個系統是相當成熟的技術，已廣泛使用在世界各國的高速公路上。亞洲的日本、韓國、新加坡、香港、菲律賓、馬來西亞、印度、甚至巴基斯坦的高速公路，都已裝設這種收費系統。

電子收費系統的基本原理是在收費端裝置感應器（有些在中途點，如臺灣，有些則是在進出匝道口，如日本）與信號收發器，當感應器偵測到車輛經過時，收發器就會發送電磁波信號給裝置於通過車輛上的收發器，同時車上的收發器也會接收到開始計程、扣款等信號。內裝的儲值卡就會自動扣款，然後回傳信號給收費點的信號收發器完成交易。

電子收費系統的信號傳輸大致有紅外線和微波傳輸兩種方式，目前國內系統使用的是紅外線傳輸。紅外線的傳送頻率比微波高，傳送頻寬也大很多，若把 1 GHz 想像是一個車道，紅外線可容納近 40 萬個車道，而微波只有 300 個車道，因此紅外線可以在短時間內傳輸大量資料。

電子收費系統到底有什麼好處呢？對於駕駛人來說，它可節省停車付費的時間，快速完成繳費動作，達到更高的行車效率及提供安全的行車環境。另一方面，對於高速公路的收費單位來說，最大的好處是電子收費取代了人工收費，降低服務人員在高速行車環境下的危險性，並減少人工成本的支出。

經過小改的A8，車頭部份主要是兩側進氣壩與霧燈造型的修改，將原本圓形的霧燈改以略帶平行四邊形的造型取代，同時也將方格狀進氣口改為多幅橫柵造型，讓保桿下緣的線條有往上拉升的感覺，看起來較為動感；車尾則將內部LED發光體的造型重新排列，呈現與TT、R8等類似的口字造型，倒車與後霧燈也改為細幅橫條的設計，並且也用上了LED，科技感更為出眾。內裝仍是維持了A8一貫的科技化旗艦的印象，MMI平台整合各界面並提供最簡便的操作方式，全黑內裝與木質、金屬混搭的內裝飾板，豪華質感之外還提供了相當程度的年輕化的氛圍。

除了外觀上的變動，國內總代理也改變了A8 3.2的引進模式，取消原本長軸加前驅設定，改以短軸車型加上了Quattro四驅系統，變速箱也為了配合四驅系統而改為六速Tiptronic的手自排變速箱，動力維持原本260hp/6500rpm，33.7kgm/3250rpm的水準，也拜全鋁合金車身所賜，1785kg的車重比同級車平均輕上了100公斤以上，0~100km/h加速實側跑出8.53秒的成績，一般市區行車，充足的低速扭力令其能保有相當輕快行車感，輕鬆應付市區走走停停的路況。高速的在加速表現亦十分充足，整體輸出線性且順暢。

如果你的購車預算是400萬以內少，又得要買到五米以上車長、德國進口大型豪華房車、0~100km/h八秒以內、還要一堆主被動安全配備以及MMI多媒體平台，那麼Audi A8 3.2FSI是您唯一的選擇。

很多人都以為被排氣管燙傷只是小傷，事實上，因為尚未冷卻的排氣管溫度可高達兩、三百度，因此一接觸就會造成二度燙傷，燙傷程度到達真皮層以下，有的會一下子就長出水泡，嚴重一點的甚至連燙出的水泡都馬上破掉，這種情況最易受到感染。如果不小心被排氣管燙傷時，除了要馬上沖水，更要注意不要弄破水泡，以免引起感染，通常在燙傷後的8小時內是所謂的治療黃金時間，越快治療留疤的機會越小，如果傷口超過2個禮拜尚未癒合，就很可能留下疤痕。

被機車排氣管燙傷後正確的處理方法，首先要觀察傷口的情形，有穿絲襪的應盡速將絲襪脫掉，有髒汙在上面，應用乾淨器具或乾淨的水將其去除，然後覆蓋乾淨的紗布或敷料之後，盡速就醫，切勿自行塗抹來源不明的藥膏或偏方，以防傷口惡化。

小腿黑一塊是許多女性心中的最痛，想盡辦法將黑斑去除。目前，可用的藥物包括：對苯二酚、杜鵑花酸、鞣花酸等，另外還可搭配左旋C導入來加速淡化斑點。通常小腿色素沈澱淡化的速度，比身體其他部位慢，傷口癒合後的前幾週色素褪去很明顯，可是殘留淡淡的黑色素有時需要半年到一年才能真正褪去，傷得較嚴重的，甚至好幾年仍可看到痕跡。

Jumbuck的本質是一部小貨卡，但是卻擁有單體式車身設計，目的無非是希望提供舒適的駕乘感受。採用前麥花臣、後固定軸懸吊的本車，實際上路時確實讓我們嚇了一大跳；它的行路舒適性實在不錯，良好的減震反應，Jumbuck的乘坐舒適性，實與一般小型房車不相上下矣。

產品特性界於商用與休旅的Jumbuck，在操控樂趣上仍有相當的水準。動力搭載源自Mitsubishi的1.5升直四引擎，最大輸出為90ps/6,000rpm與12.6kgm/3,000rmp，搭配5速手排變速箱與Lotus調校的底盤技術，創造出兼顧操控與承載均衡的多功能設定。

因為考量到日常載物而衍生出的高乘載情況，所以本車標準搭配了五速手排變速箱，除了能保有較好的動力傳輸效率外，也能兼顧使用耐久度。Jumbuck的動力系統為一具1.5升直四單凸12V引擎，動力輸出90hp/6000rpm、12.8kgm/3000rpm，低轉速、高扭力的特性，也是為了提高實用性而來。

由於客層屬於少眾，讓國內販售的輕型貨卡，相對於主流的房車與掀背車，顯得特別稀少，而在國內汽車市場，Proton Jumbuck在價格帶處於門檻最低的車款，四十萬元級距的價格定位，讓位於入門進口車價格帶的Jumbuck，對於預算考量與重視休旅玩樂的購車族群，擁有一定的產品吸引力。

源自Buick核心設計理念的立體直瀑式水箱護罩，以及延續整體風範的U型引擎蓋，詮釋品牌經典的豪華精神。九幅式鋁圈組，優雅洗鍊，無凸緣的設計，可避免停車時的刮傷。全透明式頭燈罩呈現銳利的三角造型，並從前葉子板兩側延伸，風格前衛、動感奔放。頭燈採用投射式與反射式的雙環組合，避免會車時產生令人困擾的溢光現象影響行車安全。外後視鏡為低風阻的切面設計，鑲嵌五顆LED轉向信號燈，行駛中增添美觀，更加醒目。

Excelle採用全方位噪音抑制系統，阻擋、消除來自引擎、路面及風切的噪音，提昇平穩舒適的駕乘感受，而在寬敞寧靜的車艙中，Excelle在配備上也提供了豐富的選擇，如AIH人工智慧控制中心、高彩度高畫質的7吋LCD彩色螢幕、HUD抬頭顯示器、CCD倒車攝影鏡頭，以及六項電動按摩椅以及兩組記憶座椅等，消費者都可醫治需求來選配，另外多達10處的貼心置物空間，如方向盤左側大容量製物空間、手套箱下方的雨傘放置處、後車門的手機置物盒等，也都讓人感受到體貼的造車思維。

Excelle 1.6L裝置了採直列4缸、實際排氣量1598cc的動力系統，並以DOHC 16V設定搭配E-TEC汽門科技，達到109hp/5800rpm、15.2kgm/4000rpm的輸出，搭配鋸齒設計4速電子自動變速箱，是相當典型的中小型房車設定；在實際行路上，其動力表現倒是有著出人意表的演出，輕快的中低速域推進力道，完全跳脫了美系車給人的刻板印象。

從外型看來，雖然承襲經典元素的新一代Mini，和前代車款展現出一致的時尚風格，但原廠再設計新車時，為了向車迷們展現不同的面貌，仍然費了不少心血，除了車身尺碼略有增長之外，包括水箱護罩、頭尾燈組、前後保桿等處，都採用了全新的設計，使得新款Mini沒有一件車身版件，是和前一代車型共用，更彰顯了Mini以時尚著稱的產品特性。

整體而言，新一代Mini Cooper仍然維持了原有的風格，因此即便所有的車身鈑件都有別於以往，但所展現的視覺效果，卻仍然Mini得經典，也因此並無法如同一般的新車，帶來太多的驚喜與新鮮感；不過這樣的困擾，原廠提供了多樣化的套件選擇來回應，除了車頂配色外，甚至還能換上JCW (John Cooper Works) 外觀套件，打造出充滿個人風格的經典，便隨之迎刃而解。

動力方面，新款Mini採用了BMW以及PSA兩大集團所共同研發的心臟，最大馬力為120匹，搭載全新六速手自排變速箱，配備STEPTRONIC手自排換檔撥桿，展現便利與樂趣兼具的操駕感受，舒適性及安全性也是此次Mini進化的重點之一，鋁合金材質的懸吊系統減輕了車輛負載，加長的避震器行程更增添了乘車的舒適性，標準配備窗簾式前後座頭部氣囊及側邊氣囊，將遭受撞擊時的傷害可能降到最低，而具備自動調整水平功能的HID雙氙元素氣體放電頭燈，也讓夜間行車的安全更有保障。