Audi A8的相遇不僅僅是一輛豪華房車而已，而是一個魅力十足、充滿熱情且吸引旁人注目的約定。除了對豪華房車所期望的極致舒適感，Audi A8還搭載了動力豐沛的引擎。此次小改款的Audi A8 3.2 Quattro整體上，承襲了原有車型風格。

經過小改的A8，車頭部份主要是兩側進氣壩與霧燈造型的修改，將原本圓形的霧燈改以略帶平行四邊形的造型取代，同時也將方格狀進氣口改為多幅橫柵造型，讓保桿下緣的線條有往上拉升的感覺，看起來較為動感；車尾則將內部LED發光體的造型重新排列，呈現與TT、R8等類似的口字造型，倒車與後霧燈也改為細幅橫條的設計，並且也用上了LED，科技感更為出眾。內裝仍是維持了A8一貫的科技化旗艦的印象，MMI平台整合各界面並提供最簡便的操作方式，全黑內裝與木質、金屬混搭的內裝飾板，豪華質感之外還提供了相當程度的年輕化的氛圍。

除了外觀上的變動，國內總代理也改變了A8 3.2的引進模式，取消原本長軸加前驅設定，改以短軸車型加上了Quattro四驅系統，變速箱也為了配合四驅系統而改為六速Tiptronic的手自排變速箱，動力維持原本260hp/6500rpm，33.7kgm/3250rpm的水準，也拜全鋁合金車身所賜，1785kg的車重比同級車平均輕上了100公斤以上，0~100km/h加速實側跑出8.53秒的成績，一般市區行車，充足的低速扭力令其能保有相當輕快行車感，輕鬆應付市區走走停停的路況。高速的在加速表現亦十分充足，整體輸出線性且順暢。

如果你的購車預算是400萬以內少，又得要買到五米以上車長、德國進口大型豪華房車、0~100km/h八秒以內、還要一堆主被動安全配備以及MMI多媒體平台，那麼Audi A8 3.2FSI是您唯一的選擇。

擁有對手畏懼的尺碼噸位的Q7系列，是Audi首次進軍LSUV級距的初試啼聲之作。身長近5.1米、體重2.3噸與破3米超長軸距，如此驚人的漢草，讓Audi Q7穩居進口LSUV大哥級之列。初次見面時的深刻印象給了人龐然大物的感覺，不過，卻沒有大塊頭的慣性病－肥呆！反而流露出凜凜生風的運動感。Audi新車系所擁有的大哥風範，在Q7系列身上，一目了然。

外觀造型上，透過Audi首席設計師和田智之手，照例在Q7車頭導入Audi新一代家族的盾形水箱護罩創舉設計，讓人遠遠即可辨別這是一款Audi。另一方面挪用了Coupe轎跑的流暢車頂線條，讓傳統SUV方正的車身架構就此不見，同時，流線車頂對視覺動感增分與空氣動力學的提升，亦有明顯助益。另外，立體折線與細部鈑件的巧妙運用，亦是讓Q7外觀躍動化的重要功臣。佇立在陽光下，可發現Q7有幾條脈絡 顯著的褶線，最上面一條由水箱罩兩端至引擎蓋、第二條同樣由水箱罩出發，一路經燈眉、腰線至尾燈，最後一條則水箱罩下緣，沿著前保桿、前輪拱、側裙至後輪拱，在左右對稱的三條折線，由前往後地深深刨削過後，Q7頓時擁有更緊實清晰的肌肉線條。同時，由側邊欣賞Q7時，由車頭刻意揚升的褶線，則讓Q7渾身充滿濃厚的運動感。

在內裝的空間以及動力越野表現上，Q7車長為5,086mm、車寬1,983 mm、車高1,737mm與3,002mm長軸距設定，成功提供舒適的五人座與七人座不同款式，並利用分離可倒後座椅，創造平坦的載貨空間，以滿足不同乘載需求。越野性能則以Quattro動態非對稱扭力分配四輪驅動系統作為基礎，以確保車輛激烈操駕時，擁有最佳防滑力。而越野所必備的充裕懸吊行程，Q7除擁有超過2,00mm離地高度、各輪軸相對於車身及彼此間的高角度搭配，以及高強度輕量化的車身結構等越野優勢之外，尚包含主動式氣壓式懸吊、具備越野模式的ESP行車動態穩定系統與下坡輔助等功能。

儘管擁有看似笨重的外型，但是充沛的動力輸出、寬敞的七人座空間、征服險惡環境的運動性能，都使得這款以第三代LSUV自居的進化車款，深受全球消費者的矚目。