在一片都會休旅車的風潮中，Ford Escape相對強烈的越野性格，顯得突出不少。透過FORD亞太設計中心與福特六和設計中心的同力合作，將FORD新動能美學概念導入其中，Escape車頭造型修飾的流線圓潤，裝配立體晶鑽頭燈、鍍鉻水箱護罩、下霧燈、富肌肉線條的引擎蓋，再加上更為平整的車側鈑金曲線、車側進氣飾板、車頂鋁質行李架、前後輪拱，以及首度採用水平陳列的LED煞車尾燈、保險桿反光片，與車色烤漆同色的空力套件，營造動感與都會時尚兼具的車格。
157匹的馬力，搭配Escape的車身，在市區行駛游刃有餘，在面對較為陡峭的山路時，只需要加大油門踩踏深度就能獲得足夠的動力。雖然跟3.0引擎那種飽滿充沛感受還有差距，不過比起以前2.0力不從心的疲軟反應，要好上許多。值得一提的是，新的Escape 2.3在排氣頭段位置新增一顆1.0升的觸媒轉化器，降低廢氣排放，提前達到2008年實施的四期廢棄排放標準，同時也是目前市場上唯一符合此標準之SUV車款。
在Escape 2.3升車型尚未問世之前，Escape 2.0L車型外型已可討好消費者，但明顯不足的馬力輸出，不僅造成駕駛的困擾，也可能因油門踏板深踩，換來高油費的代價。值得慶幸的是，Escape 2.3升車型採用2.3升Duratec-HE反置式D-VIT引擎與電子四速自排變速系統，透過e-VVT電子連續可變氣門正時系統、VIS可變進氣岐管、ETB電子節氣門等先進技術加持，最大馬力157hp/6000rpm，峰值扭力20.4kgm/4000rpm。此外，平均油耗12.6km/L的經濟部能源局測試結果，可說是油耗與性能表現兼顧的誠意之作。