Audi A8的相遇不僅僅是一輛豪華房車而已，而是一個魅力十足、充滿熱情且吸引旁人注目的約定。除了對豪華房車所期望的極致舒適感，Audi A8還搭載了動力豐沛的引擎。此次小改款的Audi A8 3.2 Quattro整體上，承襲了原有車型風格。

經過小改的A8，車頭部份主要是兩側進氣壩與霧燈造型的修改，將原本圓形的霧燈改以略帶平行四邊形的造型取代，同時也將方格狀進氣口改為多幅橫柵造型，讓保桿下緣的線條有往上拉升的感覺，看起來較為動感；車尾則將內部LED發光體的造型重新排列，呈現與TT、R8等類似的口字造型，倒車與後霧燈也改為細幅橫條的設計，並且也用上了LED，科技感更為出眾。內裝仍是維持了A8一貫的科技化旗艦的印象，MMI平台整合各界面並提供最簡便的操作方式，全黑內裝與木質、金屬混搭的內裝飾板，豪華質感之外還提供了相當程度的年輕化的氛圍。

除了外觀上的變動，國內總代理也改變了A8 3.2的引進模式，取消原本長軸加前驅設定，改以短軸車型加上了Quattro四驅系統，變速箱也為了配合四驅系統而改為六速Tiptronic的手自排變速箱，動力維持原本260hp/6500rpm，33.7kgm/3250rpm的水準，也拜全鋁合金車身所賜，1785kg的車重比同級車平均輕上了100公斤以上，0~100km/h加速實側跑出8.53秒的成績，一般市區行車，充足的低速扭力令其能保有相當輕快行車感，輕鬆應付市區走走停停的路況。高速的在加速表現亦十分充足，整體輸出線性且順暢。

如果你的購車預算是400萬以內少，又得要買到五米以上車長、德國進口大型豪華房車、0~100km/h八秒以內、還要一堆主被動安全配備以及MMI多媒體平台，那麼Audi A8 3.2FSI是您唯一的選擇。

Proton Jumbuck是國內少有的Pick up貨卡車款，平坦的低底盤貨斗，擁有1.64公尺X1.18公尺的大載運面積與570公斤的載重能力，讓Jumbuck高彈性的承載機能，可支援商用載貨或休旅需求。貨卡造型搭配多樣化的車身型式，Jumback可以是生意的好幫手，更可以是年輕人個性化的另類選擇。而經過Lotus調校後的底盤，確實展現了貨卡少見的操駕俐落感。

Jumbuck的本質是一部小貨卡，但是卻擁有單體式車身設計，目的無非是希望提供舒適的駕乘感受。採用前麥花臣、後固定軸懸吊的本車，實際上路時確實讓我們嚇了一大跳；它的行路舒適性實在不錯，良好的減震反應，Jumbuck的乘坐舒適性，實與一般小型房車不相上下矣。

產品特性界於商用與休旅的Jumbuck，在操控樂趣上仍有相當的水準。動力搭載源自Mitsubishi的1.5升直四引擎，最大輸出為90ps/6,000rpm與12.6kgm/3,000rmp，搭配5速手排變速箱與Lotus調校的底盤技術，創造出兼顧操控與承載均衡的多功能設定。

因為考量到日常載物而衍生出的高乘載情況，所以本車標準搭配了五速手排變速箱，除了能保有較好的動力傳輸效率外，也能兼顧使用耐久度。Jumbuck的動力系統為一具1.5升直四單凸12V引擎，動力輸出90hp/6000rpm、12.8kgm/3000rpm，低轉速、高扭力的特性，也是為了提高實用性而來。

由於客層屬於少眾，讓國內販售的輕型貨卡，相對於主流的房車與掀背車，顯得特別稀少，而在國內汽車市場，Proton Jumbuck在價格帶處於門檻最低的車款，四十萬元級距的價格定位，讓位於入門進口車價格帶的Jumbuck，對於預算考量與重視休旅玩樂的購車族群，擁有一定的產品吸引力。

繼國產豪華新旗艦Buick LaCrosse之後，在裕隆與通用的聯手打造下，又一最新力作BUICK第一部小型房車Excelle 1.6/1.8。國內的國產車市場，除了日系品牌之外消費者能選擇的品牌微乎其微，Buick Excelle的誕生，不僅讓國內的消費者不需再忍受滿街跑的國民車，更重要的是能以平易近人的價格，實現擁有夢想中豪華品牌的第一步。

源自Buick核心設計理念的立體直瀑式水箱護罩，以及延續整體風範的U型引擎蓋，詮釋品牌經典的豪華精神。九幅式鋁圈組，優雅洗鍊，無凸緣的設計，可避免停車時的刮傷。全透明式頭燈罩呈現銳利的三角造型，並從前葉子板兩側延伸，風格前衛、動感奔放。頭燈採用投射式與反射式的雙環組合，避免會車時產生令人困擾的溢光現象影響行車安全。外後視鏡為低風阻的切面設計，鑲嵌五顆LED轉向信號燈，行駛中增添美觀，更加醒目。

Excelle採用全方位噪音抑制系統，阻擋、消除來自引擎、路面及風切的噪音，提昇平穩舒適的駕乘感受，而在寬敞寧靜的車艙中，Excelle在配備上也提供了豐富的選擇，如AIH人工智慧控制中心、高彩度高畫質的7吋LCD彩色螢幕、HUD抬頭顯示器、CCD倒車攝影鏡頭，以及六項電動按摩椅以及兩組記憶座椅等，消費者都可醫治需求來選配，另外多達10處的貼心置物空間，如方向盤左側大容量製物空間、手套箱下方的雨傘放置處、後車門的手機置物盒等，也都讓人感受到體貼的造車思維。

Excelle 1.6L裝置了採直列4缸、實際排氣量1598cc的動力系統，並以DOHC 16V設定搭配E-TEC汽門科技，達到109hp/5800rpm、15.2kgm/4000rpm的輸出，搭配鋸齒設計4速電子自動變速箱，是相當典型的中小型房車設定；在實際行路上，其動力表現倒是有著出人意表的演出，輕快的中低速域推進力道，完全跳脫了美系車給人的刻板印象。

Mini Cooper在汽車歷史上可謂是響叮噹的名號。在第1代Mini的年代，Mini Cooper以更強悍的動力以及Mini原本獨特而優異的操控特性，在各賽場之中創下亮眼的成績，使Mini Cooper代表著性能與時尚均衡的代表。

從外型看來，雖然承襲經典元素的新一代Mini，和前代車款展現出一致的時尚風格，但原廠再設計新車時，為了向車迷們展現不同的面貌，仍然費了不少心血，除了車身尺碼略有增長之外，包括水箱護罩、頭尾燈組、前後保桿等處，都採用了全新的設計，使得新款Mini沒有一件車身版件，是和前一代車型共用，更彰顯了Mini以時尚著稱的產品特性。

整體而言，新一代Mini Cooper仍然維持了原有的風格，因此即便所有的車身鈑件都有別於以往，但所展現的視覺效果，卻仍然Mini得經典，也因此並無法如同一般的新車，帶來太多的驚喜與新鮮感；不過這樣的困擾，原廠提供了多樣化的套件選擇來回應，除了車頂配色外，甚至還能換上JCW (John Cooper Works) 外觀套件，打造出充滿個人風格的經典，便隨之迎刃而解。

動力方面，新款Mini採用了BMW以及PSA兩大集團所共同研發的心臟，最大馬力為120匹，搭載全新六速手自排變速箱，配備STEPTRONIC手自排換檔撥桿，展現便利與樂趣兼具的操駕感受，舒適性及安全性也是此次Mini進化的重點之一，鋁合金材質的懸吊系統減輕了車輛負載，加長的避震器行程更增添了乘車的舒適性，標準配備窗簾式前後座頭部氣囊及側邊氣囊，將遭受撞擊時的傷害可能降到最低，而具備自動調整水平功能的HID雙氙元素氣體放電頭燈，也讓夜間行車的安全更有保障。

復古可愛的小車，相信總是人見人愛的，Volkswagen的New Beetle就是這樣的一個例子，圓滾滾的身材，加上有如微笑般的引擎蓋線條，讓人一看就不免發自內心跟著快樂了起來。被暱稱為金龜或甲蟲的Beetle乃是車壇史上相當特殊且獨特的車款，也是Volkswagen的傳奇經典車款，造就汽車史上率先突破全球單一車種生產量2200萬輛的紀錄保持者。

承襲老龜的內外觀設計、以圓為主的整體造型，New Beetle推出後便引起廣大旋風。從外觀誇張的彎拱葉子板、四顆橢圓的放大頭尾燈組，到內裝圓型的中央儀錶板、中控台甚至是車門扶手，每個映入眼簾的細節，都是圓滿的呈現。

New Beetle的精緻巧妙，無論在任何小地方上面，一定都是實用兼附獨特個性的特徵。駕駛艙內的可愛大型中央儀表板，讓您方便閱讀車速、轉速及油量的行車資訊，用藍色燈光與紅色指針所組成的儀表設計，呼應出其科技感的獨特風格。而New Beetle易於操控的按鈕與控制器，充分顯示與人體工學和諧共鳴的優質設計。New Beetle 所搭載為排氣量1595 CC之橫置直列四汽缸引擎，最大馬力可達102hp/5600rpm、扭力數值則為15.09kgm/3800rpm，最高安全極速可達175公里，搭配電子四速自動變速箱，無論是在市區或是高速行駛，皆能充份發揮敏捷靈活的特性。

此外，配合2008關稅提前調降，Volkswagen New Beetle1.6還提供優惠價格NT$92.49萬元，及購車優惠60萬60期0%專案，讓Beetle迷可以更輕鬆擁有它。

Peugeot 307家族所展現出的新RV休閒生活形象，正是引領新世代休閒風潮的新勢力，其中又以Peugeot 307 SW HDi七人座運動旅行車最符合新世代玩家的需求。

PSA集團所發展的柴油渦輪引擎一向頗負盛名，Peugeot特別在HDi全車系都使用VGT可變幾何渦輪結構，它取代了傳統葉片固定式渦輪的設計，是藉由內部渦輪葉片角度的改變來控制增壓壓力的大小，讓引擎於低轉速時便可推動渦輪進行增壓，達到無段的增壓變化；當瞬間需要強大的加速力道時，可變幾何渦輪更提供瞬間超增壓功能，瞬間讓扭力加大。

Peugeot 307 SW HDi以掀背車為造車藍圖，但增加的10公分軸距，卻營造出屬於七人座的空間設計，展現掀背休旅的全新概念；再加上，1.46平方公尺超大前檔及1.33平方公尺超大全景式觀景窗，讓全車乘員能夠在不受限的座艙環境中欣賞大自然的景色，隨時保有休閒出遊的好心情；此外，特殊的夾層設計不但能有效阻擋88％的熱能，更具有防碎裂的設計，提供乘客最完善的安全防護。

Peugeot 307 SW HDi的大型格狀進氣壩造型，搭配類貓科動物投射式頭燈，讓整體的視覺效果更顯大器之外，在座艙空間方面更展現出掀背休旅的空間變化，在座椅配置方面，以標準七人座為基準，但後排座位皆可任意拆卸，以因應實際需求調整乘載空間，更可隨心所欲搭配2+5、2+3或2+2+2的座椅配置，展現靈活空間運用的特性，而劇院般階梯式的車底設計，提供後座乘客最佳前方視野及最舒適的乘坐感受。

今年的日內瓦車展，Subaru正式推出Legacy 2.0D與Outback 2.0D為主打。此具柴油引擎不僅為Subaru旗下第一具水平對臥的柴油引擎，也是全球第一具水平對臥設計的柴油動力系統。

在Subaru Legacy / Outback兩款乘用車上，運用世界第一具水平對臥柴油引擎Subaru Boxer Diesel，這兩款柴油車亦搭載Subaru獨家的恆時四輪驅動科技( Symmetrical AWD )，以達到Subaru車款獨有的駕馭性能標準，這些標準包括了高穩定性、以及低/中速域大扭力輸出所帶來的輕快加速反應。

Subaru於歐洲市場向來有不錯的評價，原因不外乎從WRC開始。而面對歐洲市場慣用的柴油引擎，Subaru當然也要提出對策，而且是以自家的水平對臥引擎為藍本。就在今年的日內瓦車展，Subaru正式推出Legacy 2.0D與Outback 2.0D為主打。此具柴油引擎不僅為Subaru旗下第一具水平對臥的柴油引擎，也是全球第一具水平對臥設計的柴油動力系統。

相較於Subaru旗下的2.0升汽油引擎，此具2.0D柴油引擎來得寬些，但長度則較汽油引擎縮短了些，性能方面可輸出150hp/3600rpm最大馬力，與35.6kgm/1800rpm峰值扭力。搭配手排變速箱後，Legacy 2.0TD Sport Tourer具有17.5km/L的油耗表現，而Outback也可擁有17.2 km/L的油耗表現。除了具有低油耗的特性以外，二氧化碳的排放量也僅有148 g/km，完全符合歐盟四期排放標準。

Subaru Boxer Diesel 引擎獨特的排列方式，使左右兩側活塞作動的慣性得以相互抵消，讓這具引擎擁有低震動、高靜肅性的特點；此外，輕快的油門反應、以及在加速過程中所減少的機件摩擦與慣性作用，也讓 Subaru Boxer Diesel 擁有運動化柴油引擎的特質。

在一片都會休旅車的風潮中，Ford Escape相對強烈的越野性格，顯得突出不少。透過FORD亞太設計中心與福特六和設計中心的同力合作，將FORD新動能美學概念導入其中，Escape車頭造型修飾的流線圓潤，裝配立體晶鑽頭燈、鍍鉻水箱護罩、下霧燈、富肌肉線條的引擎蓋，再加上更為平整的車側鈑金曲線、車側進氣飾板、車頂鋁質行李架、前後輪拱，以及首度採用水平陳列的LED煞車尾燈、保險桿反光片，與車色烤漆同色的空力套件，營造動感與都會時尚兼具的車格。

157匹的馬力，搭配Escape的車身，在市區行駛游刃有餘，在面對較為陡峭的山路時，只需要加大油門踩踏深度就能獲得足夠的動力。雖然跟3.0引擎那種飽滿充沛感受還有差距，不過比起以前2.0力不從心的疲軟反應，要好上許多。值得一提的是，新的Escape 2.3在排氣頭段位置新增一顆1.0升的觸媒轉化器，降低廢氣排放，提前達到2008年實施的四期廢棄排放標準，同時也是目前市場上唯一符合此標準之SUV車款。

在Escape 2.3升車型尚未問世之前，Escape 2.0L車型外型已可討好消費者，但明顯不足的馬力輸出，不僅造成駕駛的困擾，也可能因油門踏板深踩，換來高油費的代價。值得慶幸的是，Escape 2.3升車型採用2.3升Duratec-HE反置式D-VIT引擎與電子四速自排變速系統，透過e-VVT電子連續可變氣門正時系統、VIS可變進氣岐管、ETB電子節氣門等先進技術加持，最大馬力157hp/6000rpm，峰值扭力20.4kgm/4000rpm。此外，平均油耗12.6km/L的經濟部能源局測試結果，可說是油耗與性能表現兼顧的誠意之作。

雖然在國內市場下台一鞠躬，不過捷克之傲Skoda新車的消息正方興未艾。尤其這次日內瓦車展，Skoda將推出全新的Superb。

新一代Skoda旗艦車款Superb終於在日內瓦完整亮相。除了之前公佈的產品規劃和嶄新科技外，諸如搭載3.6升V6 FSI引擎、四輪驅動系統的動力旗艦車款，以及獨特創新的Twindoor尾門系統、停車輔助系統等，也是新一代Superb的重點所在。

Superb一改過去車型剛毅的線條風格，融入自Roomster發表以來的全新直瀑式鍍鉻水箱護罩，並散發出旗艦車款應有的高級質感。新Superb頭燈部份也加入了圓滑曲線，輔以轉折銳角，為Superb塑造精神奕奕的車頭樣貌。新一代Superb在尺碼上加長加寬但稍扁意欲營造出低伸流線的Tone調。同時Skoda全新的「TWINDOOR」尾門系統，也將首度在車迷面前亮相。新Superb最有趣實用的配備，乃是由Skoda工程師研發並取得專利的TWINDOOR系統；說穿了就是傳統行李廂蓋與五門斜掀背合一的設計，搭配565升的行李廂容積，可為這款旗艦車型帶來方便實用裝載能力。

原廠為旗艦車款搭配六速DSG變速箱，並搭配恆時四輪驅動系統，以提供最佳的動力輸出分配。第四代Haldex四輪驅動系統採電子式設計，在一般路面情況駕駛時，四輪驅動系統將全數的扭力輸出至前輪軸，提供類似前驅車型的駕駛感受；而在溼滑路面或其餘低抓地力的情況下，四輪驅動系統則可適時將扭力分配至後輪軸，帶來更安定可靠的循跡效果。

細看車身外觀，不難發現BMW 320i處處充時尚流行要素！相較於前代BMW 3系列，全新第五代車型新增了4.9公分的車長、7.8公分的車寬與0.6公分的車高，視覺上更加豪華，經典四圓頭燈設計、雙腎型水箱護罩、流暢動感的類雙門車楔型車身造型，處處充滿BMW 3系列的品味特色。

在空間分佈方面，320i歸功於2760mm的長軸距設定，不僅僅讓駕駛人及前座乘客享有舒適的空間，後座乘員的腿部空間也得以縱情伸展，搭配1817mm的車寬設定，架構出相當開闊而寬敞的車室。另一方面，320i在前座中央扶手設計了面積寬大、容量敞裕的收納空間，後座中央扶手前端更配置了抽屜式飲料架，不使用時可收納於中央扶手之內，呈現出一體的設計感，身居於操控勁駒的座艙之中，也能夠充分享受到完美的舒適性。

前懸吊系統為鋁合金雙接頭彈簧柱，後懸吊系統為五連桿，輔以205/55 R 16的輪胎尺碼，讓320i能維持BMW貫有的運動性。適度的路面回饋、精確的方向盤路感，駕馭BMW 320i是令人愉快的經驗；既使偶爾僅輕輕鬆開油門以較高的速度入彎，不管是懸吊系統、車身穩定度與205/55 R 16的輪胎尺碼讓人信心十足。

安全科技上，採用了可將車身剛性提升25%、由BMW最新發展的多層鋼鈑件材質與結構強化設計理念，全車系標準配備包括簾式頭部氣囊在內的六具空氣囊、讓後方車輛能有更多煞車反應時間的最新兩段式尾燈煞車力道顯示。考量四門房車的用車特性後座配備ISOFIX兒童安全座椅固定座，讓兒童座椅能更穩當的安置。